Железнодорожный транспорт Кировской области.
География Кировской области. Страница: 100.
На территории Кировской области сравнительно широкое развитие получили железнодорожный, автомобильный и воздушный транспорт. Однако транспортные пути размещаются крайне неравномерно. В более благоприятном положении находятся центральные районы области. Здесь развиты все виды транспорта. В южных районах — в основном водный и автомобильный транспорт.Ряд северных районов вообще не имеет транспортных путей.
Железнодорожный транспорт. Первая железная дорога в Вятском крае была построена в 90-х годах XIX века. В 1896 году была введена в строй железная дорога Пермь — Котлас — Вятка, предназначенная для вывоза сибирского хлеба в страны Западной Европы через Архангельский порт. В 1906 году была сооружена железная дорога «Вятка».
— Вологда и Вятский край получил выход к железнодорожной сети страны. Однако до революции по Вятскому краю с запада на восток проходила только одна железная дорога, а от нее ветка Вятка — Котлас, хозяйственное значение которой было крайне незначительно. Оживилась хозяйственная деятельность ряда районов юго-восточной части края, особенно Вятскополянского, в связи с постройкой в 1914 году дороги Москва — Казань — Свердловск.
Накануне первой мировой войны общая протяженность железных дорог в крае составляла всего 483 км. Сравнительно быстро росло железнодорожное строительство после революции и гражданской войны. В 1921 году была сооружена железная дорога Котельнич — Горький, и, таким образом, бывшая Вятка получила прямую железнодорожную связь с Москвой. Важное значение приобрела железнодорожная линия Киров — Котлас с выходом к Печерской железной дороге. Длительное время население северо-восточных районов края было изолировано на сотни километров от железных дорог. В 1931 году положение изменилось — была построена железная дорога на линии Яр — Верхнекамск, а также дорога Гирсово — Слободской.
Техническая реконструкция железнодорожного транспорта осуществляется на основе электрификации и широкого внедрения тепловой тяги. Электрифицированы такие магистрали, как Москва — Горький — Киров — Пермь — Свердловск и Москва — Казань — Свердловск. Переведен на электровозную тягу участок железной дороги от Кирова до Балезино. Железнодорожные линии Киров — Котлас — Яр — Верхнекамск переведены на тепловую тягу. Осуществленная реконструкция и электрификация позволили увеличить скорость движения пассажирских и грузовых поездов до 90—95 км в час. Осуществлены значительные работы по расширению станций, стрелок, сигнализаций и погрузочно-разгрузочных работ. Пригородное движение осуществляется электропоездами. В течение многих лет по линии Киров — Москва курсирует комфортабельный фирменный поезд «Вятка».
Электрификация дорог значительно увеличила грузо- и пассажирооборот, понизила себестоимость перевозок и уменьшила количество обслуживаемого персонала, который переведен на другие работы. Крупными железнодорожными узлами являются города Киров и Котельнич.
Вернуться на: "География Кировской области". Часть 1.
Ссылки на тему: