Автомобильный транспорт Кировской области СССР.
География Кировской области. Страница: 102.
Автомобильный транспорт играет ведущую роль во внутрирайонных и межрайонных грузовых и пассажирских перевозках. Особенно велико значение автомобильного транспорта на коротких подъездных трассах, соединяющих глубинные хозяйственные объекты (колхозы, совхозы, отдельные промышленные предприятия) с ближайшей железнодорожной станцией или пристанью. Материально-техническую базу автомобильного транспорта составляют грузовые и легковые автомобили, автобусы и специальные машины, а также дороги и автодорожные хозяйства.Дореволюционная Вятская губерния не имела автомобильного транспорта, а дороги с твердым покрытием составляли всего 183 км. Перевозка грузов осуществлялась гужевым транспортом.
Автомобильные дороги с твердым покрытием и автомобильный транспорт в Кировской области заново созданы в довоенные годы, и особенно в годы послевоенных пятилеток. По своему хозяйственному значению и благоустройству автомобильные дороги подразделяются на общегосударственные, республиканские, областные и местные. Дороги об¬щегосударственного значения в области отсутствуют. Из общей протяженности остальных видов дорог на начало 1989 г. — 8829 км на республиканские дороги приходилось 1108 км, на областные — 1142 км и на местные 6325 км. В тринадцатой пятилетке будет построено 9360 км (из них 8875 — с твердым покрытием).
Основные грузо-пассажирские дороги: Киров — Нолинск — Уржум, Киров — Халтурин — Котельнич — Советск, Киров — Слободской — Белая Холуница, Киров — Котельнич — Яранск — Горький, Киров — Кирово-Чепецк и другие.
Автобусное движение в области получило развитие в послевоенные пятилетки. В настоящее время регулярно функционирует автобусное движение по автодорогам: Киров — Кирово-Чепецк, Киров — Слободской, Киров — Белая Холуница, Киров — Советск, Киров — Нолинск — Уржум, Котельнич — Даровской, Котельнич — Яранск, Яранск — Шахунья, Яранск — Йошкар-Ола, Киров — Сыктывкар, Киров — Омутнинск и другие. Автобусное движение, помимо областного центра, является основным видом транспорта для значительной части районных центров и рабочих поселков.
Вернуться на: "География Кировской области". Часть 1.
Ссылки на тему: